孫倩掌舵的佳怡物流始終以客戶為中心，通過采用O2O聯(lián)動模式，建立了內(nèi)部運營模型，并以“集散中心+分撥中心”模型為基礎(chǔ)，建立了混合軸輻式模型，依據(jù)混合軸輻式模型規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以信息技術(shù)的融合為支撐，建立了適合自己發(fā)展的運營模式。該創(chuàng)新模式具有行業(yè)代表性和實踐性，模式方法具有標(biāo)桿性，對同類的網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)尤其是快遞型企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

為了實現(xiàn)夢想，上世紀(jì)90年代，只有20歲的她，毅然決然地離開劇院工作，單槍匹馬闖入尚未成形的濟(jì)南物流市場。

作為山東濟(jì)南物流行業(yè)的拓荒者，沒有專業(yè)團(tuán)隊的支持，沒有財力資本的保障，她東拼西湊、借錢創(chuàng)業(yè)。

雖然只有一張桌子、一部電話、一臺電腦，但這就是她的全部家當(dāng)；

雖然創(chuàng)業(yè)初期一直處于賠錢狀態(tài)、且入不敷出，但她依然躊躇滿志；

雖然她拿下的第一筆生意、一批價值20余萬元的貨物，在運輸途中被車匪路霸洗劫一空，但她仍然堅持盡數(shù)賠償貨款……

在一次次的挫折與危機(jī)中，她并未被困難嚇退，而是選擇了勇敢面對，她的真誠與熱情贏得了客戶的信任，最終將公司從“無名小輩”發(fā)展成為“中國物流百強”，打造出了屬于自己的“物流王國”。

她，就是山東佳怡物流有限公司董事長孫倩！

孫倩

為了佳怡物流的進(jìn)一步發(fā)展，孫倩決定圍繞供應(yīng)鏈四流全面開展業(yè)務(wù)，大膽創(chuàng)新運營管理模式。

經(jīng)過16年的發(fā)展，2014年，她掌舵的佳怡物流已在全國設(shè)立超過1200家分支機(jī)構(gòu)，擁有車輛3500多輛，員工5000余人，倉儲面積超過50萬平方米，成為一家集綜合物流服務(wù)、金融物流服務(wù)、電子商務(wù)等為一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)集團(tuán);而她本人也被評為了2014“影響濟(jì)南”年度創(chuàng)新人物獎。

值得一提的是，如今的佳怡物流已經(jīng)成為國家5A級物流企業(yè)、山東省五星級物流企業(yè)，位列中國物流百強企業(yè)第20位。

然而，孫倩掌舵的佳怡物流之所以能夠快速成長與壯大，這主要歸功于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新。

▇ 管理與創(chuàng)新

過去幾年，對于傳統(tǒng)的物流實踐者來說，是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，物流行業(yè)正在發(fā)生著巨大的變化。在不斷增長的客戶需求、物流行業(yè)競爭新局勢、政府政策推動，以及企業(yè)自身發(fā)展等因素的影響下，企業(yè)開展管理創(chuàng)新具有很大的必要性。

因此，佳怡物流開始著手于如何實現(xiàn)物流實體運作與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合的管理創(chuàng)新。

1、建立以提升客戶體驗為出發(fā)點的O2O模式。佳怡物流從客戶角度出發(fā)，依托信息資源，采用線上和線下相整合的方式，形成了較大規(guī)模的道路貨運信息平臺。通過信息平臺系統(tǒng)，可以對貨運流程實施全程監(jiān)控，還能夠連接整個平臺進(jìn)行協(xié)同運作，為客戶提供一體化的貨運服務(wù)。

平臺基于移動互聯(lián)網(wǎng)的O2O模式，能夠讓物流公司的車輛定位不再依賴于車載終端，靈活實現(xiàn)貨物跟蹤監(jiān)控管理；能夠讓物流公司快速與合作物流資源企業(yè)建立溝通和互動，高效率整合物流資源，共同協(xié)作完成物流業(yè)務(wù)操作；O2O運營模式，能夠提前讓線下的服務(wù)走到線上，提前協(xié)調(diào)各方資源，為業(yè)務(wù)操作做準(zhǔn)備，從而避免了各個交接環(huán)節(jié)的時間浪費，大幅提高了協(xié)調(diào)性和工作效率。

佳怡物流O2O聯(lián)動模式

2、建立以O(shè)2O為基礎(chǔ)的內(nèi)部運營模式。為配合O2O聯(lián)動模式的順利實施，佳怡物流不斷發(fā)展內(nèi)部運營體系，以物流服務(wù)為核心、信息流服務(wù)為支撐、商流和資金流為輔助，大膽創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，并建立了一體化的運作流程。

佳怡物流運作流程包括路由建立、線路選擇、運輸形式選擇、資源匹配、資源采購、資源運營、資源更新及不合格品管控等方面。

為配合流程的運行，佳怡物流開發(fā)了客戶訂單系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、移動終端操作系統(tǒng)和客服系統(tǒng)等，以信息化技術(shù)集成為支撐，全面形成了一體化運營網(wǎng)絡(luò)。

佳怡物流內(nèi)部運營模型

3、建立以CA-CED模式為基礎(chǔ)的混合軸輻式網(wǎng)絡(luò)

①佳怡物流“CA-CED”模式：為配合運營體系中產(chǎn)品交付與實現(xiàn)模塊的順利進(jìn)行，佳怡物流采用了“集散中心+分撥中心”模式。

該模式是一種具有普遍意義的集成模式，其核心內(nèi)容集中體現(xiàn)為收集、交換、發(fā)送，簡稱CED。由于它的前提是CA，所以這種模式稱為“CA-CED”模式。

“CA-CED”模式將分散、零星的業(yè)務(wù)聚集，提供一個進(jìn)行業(yè)務(wù)交換的平臺，是一種增值性的物流業(yè)務(wù)運作模式。

該模式非常適用于在物流中心要求少品種、大批量、大輻射范圍的物流服務(wù)，而在分撥中心則要求多品種、小批量、小輻射范圍的物流服務(wù)。

“CA-CED”模式結(jié)構(gòu)

②佳怡物流軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型：該模型主要分為兩種，單一軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型、混合軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型。

一是，單一軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型。物流軸輻式系統(tǒng)是一個節(jié)點—路徑系統(tǒng)，貨物從不同的出發(fā)地到不同的目的地，或者從相同的出發(fā)地，到達(dá)不同的目的地，貨物在軸輻系統(tǒng)中都必須先到達(dá)一個中間地點，在這里進(jìn)行轉(zhuǎn)載，然后享有優(yōu)惠直達(dá)運輸服務(wù)，目的就是為了集中交通流量，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

單一軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型

二是，混合軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型。混合軸輻式網(wǎng)絡(luò)是全連通網(wǎng)絡(luò)和軸輻式網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合體，全連通運輸網(wǎng)絡(luò)是點對點的，運輸距離最短，但是貨物比較分散，難以形成規(guī)模效應(yīng)。

純軸輻式網(wǎng)絡(luò)的非樞紐節(jié)點之間是不可以直接連接的，必須通過樞紐節(jié)點的中轉(zhuǎn)，把貨物匯集到一起，形成規(guī)模效應(yīng)之后再運輸。將兩者的優(yōu)勢都結(jié)合起來，就形成了混合軸輻式網(wǎng)絡(luò)。

混合軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型

4、建立以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的甩掛運輸模式。近年來，佳怡物流一直注重培養(yǎng)物流信息技術(shù)的自主研發(fā)能力，目前已經(jīng)擁有倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、辦公平臺系統(tǒng)、車輛管理等多套自主研發(fā)的生產(chǎn)系統(tǒng)。

通過為上游客戶提供匹配的信息管理系統(tǒng)，提高了客戶黏性，保證了重點客戶的穩(wěn)定性，并通過信息化和物流設(shè)備技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，建立了貨物的質(zhì)量追蹤體系。

佳怡物流信息技術(shù)融合模式

①客戶訂單系統(tǒng)：為方便客戶隨時隨地快速下單，輕松便捷地追蹤快件狀態(tài)，在線管理訂單等，佳怡物流研發(fā)了客戶訂單系統(tǒng)，實現(xiàn)了貨物狀態(tài)信息的可查詢。客戶訂單系統(tǒng)包括：微信及阿里巴巴下單、訂單查詢、網(wǎng)點查詢等功能。

②WMS倉儲系統(tǒng)：為實現(xiàn)對倉儲系統(tǒng)的有效管理，佳怡物流開發(fā)了倉儲管理系統(tǒng)，主要采用基于VWG先進(jìn)界面開發(fā)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)界面的開發(fā)，通過Net(萬奈特)先進(jìn)技術(shù)組織后臺邏輯，在系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計過程中力爭系統(tǒng)結(jié)構(gòu)明確、后臺邏輯清晰。

③甩掛運輸TMS系統(tǒng)：為對甩掛運輸模式實現(xiàn)有效管理，佳怡物流開發(fā)了甩掛運輸TMS管理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)包括運輸類管理和資金類管理兩個模塊，其中，運輸類管理包括資源管理、運輸管理、單據(jù)管理、回單管理、運單調(diào)整、業(yè)務(wù)查詢等功能模塊；資金類管理包括財務(wù)管理、代收款管理、財務(wù)業(yè)務(wù)查詢等功能模塊，可以滿足甩掛運輸全過程的管理需求。

④車輛調(diào)度GPS系統(tǒng)：為對車輛運行全過程的軌跡進(jìn)行管理，佳怡物流開發(fā)了車輛調(diào)度GPS系統(tǒng)。對車輛進(jìn)行定位，對公司所有的運營車輛進(jìn)行實時位置查詢，了解車輛的空間位置，及時統(tǒng)計車輛數(shù)據(jù)，實時將車輛運行數(shù)據(jù)傳輸給運作體系，使后臺能夠及時掌握在途車輛情況，必要時糾正司機(jī)的錯誤操作，為安全行車提供保障。

⑤PDA簽收系統(tǒng)：為實現(xiàn)簽收環(huán)節(jié)的自動化，佳怡物流研發(fā)了PDA簽收系統(tǒng)。該系統(tǒng)是移動通信、PC電腦、互聯(lián)網(wǎng)三者融合的最新信息化成果，PDA通過移動通信網(wǎng)絡(luò)或者本地WIFI無線網(wǎng)與服務(wù)器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，并且利用移動終端開展各種商業(yè)經(jīng)營活動。

PDA活動參與主體可以在任何時間、任何地點實時傳送與獲取企業(yè)最新信息。

⑥客服系統(tǒng)：為滿足客戶的售后服務(wù)需求，佳怡物流開發(fā)了客服系統(tǒng)，客服系統(tǒng)為客戶的可聽化管理提供了支持。

自佳怡物流實施客服系統(tǒng)后，貨物質(zhì)量不斷提升，在貨物受理、運輸、倉儲、簽收等方面取得了巨大進(jìn)步，通過內(nèi)部人員的標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)、溝通技巧培訓(xùn)提高員工服務(wù)水平，實現(xiàn)了貨物零滅失，達(dá)到了行業(yè)內(nèi)最低滅失率標(biāo)準(zhǔn)。

▇ 應(yīng)用與價值

1、通過創(chuàng)新內(nèi)部運作模式，降低了物流運作成本。佳怡物流采用的“集散中心+分撥中心”運作模式，同時運用甩掛技術(shù)，充分運用規(guī)模效益最大化的理念，在保證客戶利益的前提下，節(jié)省了大量的運輸成本，企業(yè)運輸成本降低2%左右。

此外，通過分層級建立集散中心、分撥中心，倉庫利用率提高10%以上。

2、借助“互聯(lián)網(wǎng)+”信息技術(shù)，提高了物流運作品質(zhì)。佳怡物流運用信息技術(shù)的融合，優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)和運作的設(shè)施設(shè)備，減少人為操作，提升產(chǎn)品質(zhì)量。通過運單打印、標(biāo)簽打印、車輛GPS和防盜鎖、PDA裝卸貨和掃描簽收及視頻監(jiān)控等，貨物質(zhì)量明顯提升。

貨物件數(shù)滅失率達(dá)到了0.003%，票數(shù)滅失率達(dá)到了0.016%，實現(xiàn)了貨物零滅失，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

3、實現(xiàn)了內(nèi)部效益和社會效益共同發(fā)展。通過運用甩掛運輸，半年內(nèi)累計燃油節(jié)約總量為100多萬升，折合標(biāo)準(zhǔn)煤1000多噸，減少二氧化碳排放約3000多噸；單車相同周轉(zhuǎn)量條件下，每百噸公里油耗下降18%左右，減少了油量的消耗，降低了尾氣排放量。