快訊（記者夏菁）各大航空公司與去哪兒網(wǎng)的“分手戲”仍未停歇。繼9家航空公司聯(lián)手圍剿去哪兒網(wǎng)之后，昨日，福州航空發(fā)表聲明，為切實保障旅客正當(dāng)權(quán)益，規(guī)范市場銷售秩序，決定從1月7日起關(guān)閉福州航空去哪兒網(wǎng)旗艦店。事實上，各航企在去哪兒旗艦店的機票價不具優(yōu)勢，業(yè)內(nèi)稱最近鬧出這么一出，根本緣由是航空公司要提高自身直銷比例。

福航的理由也是旅客投訴

在2015年的最后一天，去哪兒網(wǎng)被南航、海航聯(lián)合通知暫停合作，短短幾天，對方的盟軍又加入了國航、東航、重慶航空、首都航空、西部航空、天津航空和祥鵬航空。

而昨日，福航也發(fā)表聲明要與“去哪兒網(wǎng)”分道揚鑣。

福航方面表示，近來，福航收到有在去哪兒網(wǎng)購票的旅客投訴，包括多收退改簽費用、加價銷售機票、未及時通知不正常航班信息等，嚴重損害了廣大旅客權(quán)益以及福航的品牌形象。

昨日，東南快報(微博)記者登錄去哪兒網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，確已找不到福州航空旗艦店出售的機票，不過，消費者依舊可以預(yù)訂到其他代理商在去哪兒網(wǎng)平臺的福航機票。例如FU6531,1月9日從福州飛往海口，共有39個代理商報價，報價范圍從388-4250元。其他如東航、海航等也都有代理商在此平臺上出售機票。

去哪兒網(wǎng)給全部代理人下發(fā)公告

“針對航司提出的去哪兒網(wǎng)銷售行為中存在的多種問題，去哪兒網(wǎng)已展開自查。”去哪兒網(wǎng)相關(guān)人士稱，并且還啟動了新一輪監(jiān)管升級的舉措。

據(jù)了解，6日晚，去哪兒網(wǎng)已向平臺上全部代理人下發(fā)公告，要求代理人嚴格按照航司規(guī)范進行機票銷售以及提供退改簽服務(wù)。如有違規(guī)，一經(jīng)查實，去哪兒網(wǎng)將對相關(guān)代理人采取罰款、下線等嚴厲處罰。

同時，去哪兒網(wǎng)還將與中國航空運輸協(xié)會建立聯(lián)動機制，就違規(guī)代理人信息向航協(xié)進行報備，情節(jié)嚴重者將被取消代理人資質(zhì)甚至被列入永久禁入名單。

對于旗艦店暫停期間，去哪兒網(wǎng)站其他業(yè)務(wù)均運營正常，已在旗艦店購票的用戶，其將繼續(xù)提供完善的售后服務(wù)。針對消費者在購票中發(fā)生的任何問題，去哪兒網(wǎng)也將繼續(xù)嚴格執(zhí)行先行賠付的相關(guān)規(guī)定。

旗艦店價高及航班時刻或是緣由

事實上，小的票代票價會比航空公司旗艦店票價更低，為此各大航企的旗艦店在機票預(yù)訂量方面并不具優(yōu)勢。而吸引旅客購買的廉價機票，往往設(shè)置的限制較多，甚至不能退改簽，難免會引來一些消費糾紛。

對于如此多家航企聯(lián)合暫別互聯(lián)網(wǎng)平臺，有業(yè)內(nèi)坦言，“提直降代”是各航空公司必須完成的行政要求。直銷比例每提高10%，航企就可從代理人手中節(jié)約近10億元的分銷費用。而最近機票市場漸入旺季，選擇此時“宣戰(zhàn)”顧慮會更少。

此外，近日，南方航空、海南航空、國際航空、東方航空均提出將去哪兒網(wǎng)網(wǎng)頁上的機票展示由價格排序改為時間排序。而去年12月底，境內(nèi)機場航班時刻首次拍賣，最高價為9099萬元。6日，該拍賣結(jié)果正式發(fā)布，中標(biāo)者有未來三年的使用權(quán)。

而在航空業(yè)內(nèi)有一句老話：一個時刻決定了一條航線的含金量，好的時刻在同樣運營成本下可以賣出幾倍的機票價。

有業(yè)內(nèi)稱，這部分的成本，航企會轉(zhuǎn)嫁到機票價格上，想要改變?nèi)ツ膬壕W(wǎng)對機票進行價格排序的方式，或是在為未來市場進行籌謀。

延伸閱讀

封殺去哪兒網(wǎng)是投石問路更多是“向OTA宣戰(zhàn)”

業(yè)內(nèi)人士認為，去哪兒網(wǎng)不是第一個，也絕不會是最后一個遭遇航空公司封殺的服務(wù)平臺。那么，下一個遭封殺的會是誰？

對此，中國旅游未來研究會副會長劉思敏認為，封殺去哪兒網(wǎng)只是航空公司的投石問路。航企現(xiàn)在采取的行動，看起來聲勢很大，但更多的是“向OTA（在線旅游服務(wù)商）宣戰(zhàn)”的意義，只是想通過此事?lián)p害去哪兒網(wǎng)的聲譽。因此，無法預(yù)料航企的下一步行動，因為他們對未來的演變也不確定，是謹小慎微的。畢竟游客是有路徑依賴的，雖然要達到50%的比例，但是航空公司的技術(shù)、服務(wù)、價格等方面能否滿足消費者，還是存疑的。

互聯(lián)網(wǎng)觀察家王冠雄也表示，這次航空公司單方面的封殺，是違反市場運作規(guī)律的，不會是長久之計。

去哪兒網(wǎng)的未來或?qū)⒂蓴y程來決定

而在OTA企業(yè)中，一貫以機票業(yè)務(wù)領(lǐng)先的去哪兒網(wǎng)危機尤甚。四大航全面宣戰(zhàn)，意味著去哪兒網(wǎng)在航空公司方面幾乎失去全部的支持。而國資委對航空公司定下的50%直銷比指標(biāo)，也同時意味著OTA和代理商的總份額不會超過50%，生存空間大幅縮小。OTA機票代理時代或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)返。

酒店業(yè)務(wù)上，去哪兒網(wǎng)也危機四伏。經(jīng)過一輪換血后的去哪兒網(wǎng)會有怎樣的未來？這或許將由攜程來決定。

36氪研究院分析師王亞謙認為，攜程通過一系列資本運作已經(jīng)在OTA行業(yè)占據(jù)一方，并且在BAT中保持相對獨立的地位。未來，攜程的方向是加強與線下的競爭，而線上并不需要太多的品牌，因此去哪兒網(wǎng)的品牌價值將會逐步降低，正如同曾經(jīng)被優(yōu)酷合并的土豆網(wǎng)一樣。綜合北京青年報、京華時報

原因有三：

原因一：機票代理市場不規(guī)范致代理費偏高

原因二：去哪兒網(wǎng)未對中小代理商有效監(jiān)督

原因三：監(jiān)管層提出“雙五十”發(fā)展目標(biāo)去哪兒網(wǎng)受到多家航空公司狙擊，

●2016年1月4日晚

去哪兒網(wǎng)創(chuàng)始人莊辰超宣布卸任CEO職位，同時宣布離開的還有首席執(zhí)首席運營官、首席財務(wù)官等。去哪兒網(wǎng)管理層陷入全方位的變動中。

●2016年1月4日晚

東方航空，中國國航發(fā)布公告稱，即日起暫停與去哪兒網(wǎng)的商務(wù)合作，并關(guān)閉東航在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。

●2015年12月31日

南航、海航、重慶航空、首都航空宣布與去哪兒網(wǎng)暫停合作。其中，首都航空，重慶航空分別為海航，南航旗下子公司。