2015年12月30日，途經張家口、承德、唐山三市的張唐鐵路正式全線通車，未來將有力緩解張家口至承德、唐山需繞行北京這一鐵路交通“屏障”，方便張承兩地聯系。據了解，目前鐵路開通初期，將只開行16對貨運列車。

聽到張承鐵路開通的消息，王海霞按捺不住自己內心的激動。娘家在張家口赤城，婆婆家在承德，她在兩個城市之間往返了18年。“前些年都是先到北京再坐車回張家口，來回得一天的時間。后來坐車到豐寧，然后再坐汽車回赤城，也得花費5個小時。”回想起那么多年路上的顛簸，王海霞一直就盼著能有一條鐵路通到自己的家。“終于有望坐著火車回家了，再也不用來回倒車了。”雖然鐵路開通初期只是開通貨運，但是這一條鐵路，還是在心理上拉近了她與家鄉的距離。

據了解，張唐鐵路于2010年9月開工建設，2015年12月開始動態驗收。這條鐵路西起張家口市，經萬全縣、高新區、宣化縣、宣化區、赤城縣，承德市豐寧、灤平縣、承德縣、興隆縣，唐山市遵化市、豐潤區、高新區、路北區、豐南區，終點到曹妃甸。線路全長525.1公里，全線設沙嶺子西、趙川、赤城、豐寧、灤平東、承德西、李家營、半壁山、團瓢莊、唐海等17個車站，初期運營時速張家口至承德西120公里/小時，承德西至唐海160公里/小時。

據悉，張唐鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分。該鐵路西接張集、京包鐵路，通過張家口、大同和集寧地區的鐵路線路連通蒙西煤炭資源腹地，東與蒙東煤炭出海通道（錫林浩特—桑根達來—多倫—塔黃旗南）相連，形成了以曹妃甸港為出海口，曹妃甸至塔黃旗南為主干，張家口與錫林浩特兩大方向為支線的“y”字形內蒙古東、西兩大煤炭基地出海新通道。這一鐵路開通運營后，對拓展內蒙古地區煤炭資源開發、保障國家能源運輸需要，構建張家口與承德、唐山間的便捷鐵路通道，方便沿線群眾出行，促進區域經濟社會發展，具有重要意義。